Авто на армянских номерах

Всем привет! Не удивляйтесь сильно, но сегодня мы будем говорить с вами про машины из Армении. Именно их в настоящее время можно купить и пригнать в Россию, оставаясь при этом на местных армянских номерах.

Предлагаю поговорить про эти автомобили, что с ними будет, осуществив ввоз в Россию, как будут обстоять дела с эксплуатацией, в чем плюсы и минусы подобной схемы.

На самом деле для некоторых автомобилистов это отличный способ приобрести далеко не дешевые машины из Японии, США и других стран за скромные деньги. Главный нюанс тут в том, что ездить в российской территории вы будете на армянских номерах. Да и кнопку ГЛОНАСС при этом иметь не обязательно.

Давайте узнаем про последние новости на этот счет, превратим раздел комментариев в настоящий форум, обсуждая достаточно интересный вопрос. Обязательно оставляйте отзывы, задавайте вопросы.

Что предлагает местный рынок

Все чаще можно увидеть, как россияне активно ездят в Армению за автомобилями. Причем тут важно учесть, что речь идет именно про б/у транспортные средства.

Схема достаточно простая, и никаких противозаконных действий в ней нет.

Коротко вся процедура выглядит примерно следующим образом. Россияне отправляются в Армению, изучают варианты на вторичном рынке, покупают машину. Там же авто ставится на учет на имя покупателя. На автомобиль выдаются местные номера. Уже на своей машине можете смело ехать домой, на родину. Подобная схема начала свою работу в 2015 году. Именно тогда Армения стала полноправным членом Евразийского экономического союза, что дало определенные преимущества не только армянам, но и некоторым россиянам.

Изначально без такой процедуры как растаможка в Россию разрешалось завозить только те транспортные средства, которые оказались в Армении до середины осени 2014 года. Но вскоре это ограничение упразднили.

Фактически это дает возможность приобрести и пригнать как совершенно свежие авто, так и коллекционные модели образца прошлого века.

Учитывая эти изменения, появился целый сегмент услуг, связанных с машинами.

Открытый ввоз позволил создать несколько, можно сказать, профессий. Некоторые занимаются консультациями и помогают оформлять определенные документы. Все же армянское законодательство имеет свои особенности, и россиянам в нем разобраться сложно. Есть и те, кто занимаются автоподбором и оказывают полный спектр услуг. Скажем так, под ключ. Такие специалисты могут встретить вас в аэропорту, проводить на авторынок, помочь в заключении сделки. А некоторые предприимчивые люди и вовсе могут обеспечить любой машиной из разных стран мира, привезти ее в Армению, а затем продать вам.

Машины привозят в страну, их там покупают, переоформляют на себя, и затем остается только перегнать в Россию.

Чем обусловлены низкие цены

Если полистать местные сайты, взглянуть на цены с фото, вы удивитесь, насколько более доступными являются подержанные автомобили на территории этой страны.

Даже возникает определенного рода зависть.

Низкие цены обусловлены несколько специфическими местными таможенными пошлинами. Хотя страна вошла в состав Евразийского союза, в отличие от РФ, здесь продолжает действовать особый режим работы таможенных органов. Важно акцентировать внимание на том, что россияне имеют полное право приобретать любые транспортные средства, которые ранее были растаможены на территории Армении. В последующем никаких дополнительных платежей по таможенному оформлению платить не придется.

Учтите сразу, что при покупке нового авто сэкономить вы не сможете. Тут сразу стоит искать интересные варианты на вторичном рынке. Там их действительно много.

В Армении действует отличный от российского принцип. Чем более свежий автомобиль, тем больше денег потребовалось для его растаможки в Армении. Потому выгода от покупки такой машины становится меньше.

К примеру, местная растаможка автомобиля Kia Optima составит около 2,7 тысяч долларов за образец 2014 года выпуска. За аналогичный автомобиль 2016 года придется отдать 3,8 тысяч долларов. В Россию такие подержанные авто не завозятся вообще, поскольку в лучшем случае растаможка обойдется в 6 тысяч рублей.

Чем старше машина, тем дешевле она обойдется при покупке.

Представьте только, Тойота Альфард 2006 года в Армении предусматривает таможенный платеж в размере 1,3 тысячи долларов. В России придется заплатить не менее 14 тысяч долларов. При этом в 2019 году цены сильно не поменялись. Пока сложно сказать, что будет в 2020 году, но в настоящее время все еще есть реальный смысл ехать туда за автомобилем. Потребуется лишь оплатить услуги помощников. Без них будет сложно разобраться во всех нюансах. За оформление просят около 100-200 долларов. Если вы хотите, чтобы специалист предварительно посмотрел машину, встретил вас, дал консультации и сопроводил от и до, тогда подготовьте 300-400 долларов.

За доплату и вовсе сделают все практически без вашего участия.

Тут уже отталкивайтесь от того, что вам нужно и какие вопросы вы реально сможете решить самостоятельно.

Как это работает

Коротко расскажу о том, как купить и ездить на машине с местными армянскими номерами, но по территории России.

Посетив тематический сайт на русском, типа Лист АМ, либо изучив группы в ВК, выбирайте понравившийся автомобиль. Есть даже наглядные видео, в которых поэтапно описывается весь процесс покупки.

В теории все можно сделать самостоятельно. Для этого нужно сделать себе временную прописку. Причем ее можно получить через некоторые гостиницы. Далее оплачивается местный налог за весь период владения авто, либо предъявить документ о том, что никаких долгов нет. Подписывается обычный ДКП, написанный от руки, и смело отправляетесь в местное ГАИ. За постановку на учет в Армении требуется отдать примерно 3,5 тысяч рублей. Еще 2-3 тысячи за местную страховку на 3 месяца.

Когда будете пересекать российскую границу, потребуется только сделать уже местную страховку по системе ОСАГО.

Преимущества и недостатки

Подводя итоги, хочу сказать про достоинства такой схемы и про имеющиеся подводные камни.

Главным недостатком армянской покупки станет то, что продать такой автомобиль в России или же подарить его кому-либо не получится. Для продажи придется снова ехать в Армению.

Да, вы можете переоформить машину и получить российскую регистрацию. Но тогда вас ждет полный перечень всех местных пошлин. Дополнительно придется покупать и устанавливать систему ЭРА ГЛОНАСС. О какой-либо экономии забудьте.

Как альтернатива, можно продать по доверенности. Но делать это категорически не рекомендуется. Слишком опасно для обеих сторон сделки.

К преимуществам относится низкая рыночная стоимость, что позволяет сэкономить на покупке транспортного средства. Плюс транспортные налоги также окажутся ниже. Причем чем старше машина, тем меньше этот налог. Особенно ощутимая разница в случае с автомобилями достаточно высокой мощности. К примеру, за автомобиль возрастом 10 лет с двигателем мощностью 250 лошадиных сил в России придется отдать около 40 тысяч рублей. В Армении это всего 16-18 тысяч рублей.

И еще один момент. Нарушив правила, система видеофиксации не регистрирует правонарушения, совершенные на машинах с армянскими номерами. Пока базы для этого не существует.

Участвовать в таких схемах или нет, выбор лично каждого. А что вы думаете на этот счет?

Этой статье можно дать и такой заголовок: «Автобазар Еревана: да там сотни наших!», ведь уже несколько месяцев у казахстанцев не спадает интерес к автомобилям в Армении. В одно из воскресений июня я слышал родную речь по всему рынку. Да и в местном РЭО, как в алматинском спецЦОНе, казахстанцы ставят машины на учёт. Собрали аргументы за и против покупки машины в этой красивой и гостеприимной стране.

С ростом внимания к ереванскому базару армяне начали ввозить машины пароходами — из США и Японии, из Европы и ОАЭ. Мастерские, стоянки, обочины, рынки заставлены машинами на продажу и в большей мере рассчитаны на граждан Казахстана и России. Это не скрывают и сами продавцы, это подтверждается и статистикой. Стране, где, по официальным данным, не более трёх миллионов населения, такое количество машин никогда не требовалось. Ввоз б/у в 2018 году по сравнению с 2016-м увеличился в четыре раза — до 67 000 машин. Видели бы, какие очереди стоят на постановку на учёт! А каждый понедельник там рекорд по числу зарегистрированных авто — уже дошло до 500 машин!

Чем же отличается покупка авто в Армении от покупки в других союзных странах?

Статья немаленькая. Для удобства содержание:

  • Как оформить авто в Армении
  • Уплата налога на транспорт
  • Как проходить ТО в Армении?
  • Ассортимент на авторынке Еревана
  • Почему в Армении цены ниже?
  • Про машины с аварийным прошлым и «перекидыши»
  • Перепродажа авто с армянским учётом
  • ⚠️ Грядущие поправки в законы РК
  • Какие расходы при поездке за машиной?
  • Когда машины в Армении подорожают?

Аргумент ЗА № 1 — безопасная сделка

При покупке машины в Армении отсутствует один важный риск — оформление автомобиля на чужого человека. Гражданин РК может зарегистрировать машину на своё имя, стать полноправным владельцем, что очень важно. Для этого нужно прописаться в Армении. Где? Без разницы. Ребята на авторынке готовы временно прописать у себя дома в Ереване за $60 и сами побегать с документами. Делают в течение дня. Кто-то регистрируется даже в гостинице. Сделали прописку, оформили договор купли-продажи, можно ехать в РЭО.

В итоге никакого владения по доверенности или по страховке. И никаких опасений, что покупателя кинут или продавец заявит об угоне, как только вы покинете Ереван. Машина ваша, что хотите, то и делайте с ней!

В других странах ЕАЭС регистрация авто на казахстанца возможна, если только он имеет статус резидента, т. е. постоянно проживает в стране. Но это за день, как в Армении, не делается, да и в отдельных случаях требуется основание для прописки.

Расходы для постановки на учёт:

Прописка с нотариальным переводом: от USD 60 (~ 22 800 тенге)

Страхование минимум на три месяца (зависит от мощности двигателя). Для примера: 150 л. с. ~ AMD 10 350 (~ 8 300 тенге)

Постановка на учёт (сверка, техпаспорт, госномера): AMD 24 000 (~ 19 200 тенге)

Итого: ~ 50 300 тенге

В субботу РЭО работает до 14:00, воскресенье — выходной. В будние дни РЭО работает без обеда.

Аргумент ЗА № 2 — налог на транспорт без учёта в налоговой

В Армении для уплаты налога на имущество не нужен номер налогоплательщика (ИИН). Деньги уходят в казну мэрии по району, где вы временно прописались, и учёт ведётся по автомобилю, а не по владельцу. Рассчитывают налог, кстати, не по объёму двигателя, а по мощности. Существует система скидок — для автомобилей старше трёх лет минусуют 10 %. Налог уплачивать придётся, т. к. без него не пройти техосмотр.

Уплата налога на имущество

Для примера: авто 2014 г. в.,150 л. с., на один год: AMD 68 000 (~ 55 000 тенге)

📌 Нужно ли делать техосмотр для армянских машин?

Нужно. Хотя, как мне рассказывали сами местные, на ТО в Армении все забили. Для движения по Казахстану автомобилям старше семи лет он нужен, и наши полицейские его требуют. Без ТО не сделать и страховку для проезда по России.

Как его потом продлевать? Придётся ли для этого ехать в Армению? На самом деле процедура ТО, как и у нас, для галочки и делается даже без предоставления машины на осмотр. Вам надо найти себе представителя, который с корешком об уплате налога отправится на станцию, «пройдёт» ТО, получит талончик и отправит его вам в Казахстан. Такие услуги сегодня рекламируются и в Казахстане, и в Армении, стоят по-разному. Налог, кстати, можно уплатить онлайн.

В Армении многие переводят машину на газ. И если вы присмотрели машину с ГБО, спросите, есть ли на него документы. В Казахстане с неоформленным баллоном вас отправят на штрафстоянку.

Аргумент ЗА № 3 — ассортимент автомобилей

Выбор на рынке тут сейчас как в Казахстане в период льготки в 2010-2011 годах. Эх! Причём армяне поняли, какие машины ищет наш человек, и наводнили рынок очевидными бестселлерами. Если Toyota, то Camry; если Mercedes-Benz, то Е-Class или Gelandewagen; BMW — «пятёрки» и X5; если Opel, то Vectra; Kia — значит, Sorento и Optima, Hyundai — Sonata.

1 / 6

Ассортимент выгодно отличается от ассортимента российского или белорусского авторынков Ассортимент выгодно отличается от ассортимента российского или белорусского авторынков Ассортимент выгодно отличается от ассортимента российского или белорусского авторынков Ассортимент выгодно отличается от ассортимента российского или белорусского авторынков Ассортимент выгодно отличается от ассортимента российского или белорусского авторынков Ассортимент выгодно отличается от ассортимента российского или белорусского авторынков 1 / 6

В продаже ещё встречаются свеженькие праворульки. Ввоз машин с правым рулём в Армению запрещали уже несколько раз и окончательно запретили только с 1 мая 2019 года. Все свежепригнанные «японки» на скорую руку переделываются на левый руль ещё по пути в Армению — в ОАЭ или в Грузии. Toyota Alphard первого поколения с левым рулём не может не привлечь внимания! Но к нему мы ещё вернёмся, чтобы рассмотреть поближе.

Кроме руля, никаких других ограничений для ввоза нет! Ни по экологическому классу, ни по ДХО, ни по году выпуска… Ввози, растаможивай, ставь на учёт. Кстати, этим самым Армения сегодня привлекает любителей редких машин, классики и ретро.

«Европеек» тоже много. Свежепригнан из Германии! Ну, какие ассоциации? Я сразу вспоминаю стройные ряды с седанами BMW, Mercedes-Benz, VW, Audi! Стоп! А где, кстати, Audi? Вот их в Армении очень мало. Даже на дорогах Еревана не встретить. Мерсы, бэхи — да, Audi — нет.

Если вы тяготеете к Audi, то армянский рынок не для вас. Встретили на рынке всего три машины: старенький A6, Q7 первого поколения и вот это купе A5

Машины из Европы армяне везут чаще под свои нужды: местные выбирают недорогие C-Class (W202) и Opel Zafira или Vectra, много на базаре E-Class (W211) и B-Class (W245), Mazda 6 первого поколения и т. д. Кстати, в Грузии подготовка машин для продажи — это тоже отдельный бизнес. Ведь именно сюда, в порт Поти, прибывают почти все машины из-за рубежа, а после идут в Армению своим ходом.

Авторынок в Грузии (Autopapa в Рустави) краем глаза

1 / 6 Выбор в Грузии куда насыщеннее, чем в Армении За машинами посвежее и подороже приезжают в основном из Украины Гибриды Toyota Prius пользуются большим спросом у таксистов Тбилиси. Заметил в продаже и несколько электромобилей: Chevrolet Volt, Nissan Leaf и пару Tesla Для экспорта в Армению в основном привозят недорогие, но вполне ещё бодрые иномарки конца 1990-х — начала 2000-х Для экспорта в Армению в основном привозят недорогие, но вполне ещё бодрые иномарки конца 1990-х — начала 2000-х 1 / 6 C-Class в 202-м кузове — один самых уважаемых среди таксистов Еревана. Свежепригнанные цэшки на рынке продают от USD 2 500

Аргумент ЗА № 4 — приятные цены, хоть и не на все машины

Чем старше машина, тем дешевле она продаётся на аукционах. А текущие тарифы в Армении привязаны к году выпуска и стоимости авто. Причём по годам приятный коридор — по пять лет, а при оценке таможенной стоимости принимается инвойс. Каталог у таможенников есть, но больше ради проверки цены. По каталогу считает и таможенный калькулятор. В итоге очиститься выходит значительно дешевле, чем в Казахстане. И обратите внимание на разницу в тарифе для авто 5 лет или 10 — всего-то 2 %!

Возраст автомобиля Ввозная пошлина (таможенный сбор + НДС)
До 5 лет 32 %
От 5 до 10 лет 34 %
От 10 до 15 лет 42 %
Старше 15 лет 52 %

Дешевле купили — дешевле растаможили. Единственное, что добавляется для автомобилей старше трёх лет, — разовый экосбор. Его размер зависит от модели и года выпуска, но он небольшой. Для Camry 2014 года, неважно, с 2.5- или 3.5-литровым мотором, это $208.

А чем свежее машина, тем выше растаможка, а значит, её цена приближается к нашим, и выгоды в покупке уже никакой.

Аргумент ПРОТИВ № 1 — машины с аварийным прошлым и «перекидыши»

Первый негативный момент может прятаться также в ценнике машины. Если вы не забыли время, когда шёл бум ввоза авто в Казахстан, то знаете, что автомобили, побывавшие в ДТП, за бугром продавались дешевле. Гораздо! И на продажу в Армению плывут и едут в основном… битые американские машины со статусом Salvage. Потому что не для себя. Потому что на перепродажу. Не стоит об этом забывать.

1 / 5 Битый RAV4 на границе с Арменией. Но скоро будет красоваться на авторынке Хорошо, если машина пережила небольшую аварию Хотя даже такие ДТП активируют в Camry 50 подушки безопасности по всему салону Чаще продавцы не меняют модули SRS. Выкручивают контрольные лампы у индикаторов в щитке приборов или ставят обманки По дороге из Грузии в Ереван можно встретить много машин в таком виде. Они едут своим ходом, но нет части деталей либо спереди, либо сзади 1 / 5

На фото в объявлениях на kolesa.kz, да и вживую, тачки смотрятся прекрасно! А всё благодаря рукастым мастерам в Армении. Готовят на продажу машину искусно. Перед покупкой попросите копию аукционного листа (для авто из Японии), проверьте прошлое по Carfax (для авто из США). Если и было ДТП, то насколько сильным? Что ремонтировалось, стреляли ли подушки, что с ремнями безопасности?

Старенькие, но свежепригнанные X5, в Ереване что на базаре, что на kolesa.kz, продают за $6000. Выглядят очень хорошо! Но какими они пришли в Армению?

А ещё стоит помнить: к тем авто, что мы очень любим, в США относятся неважно, тем более если им уже лет десять. Часто загажен салон, впечатление, что в них не убирали ни разу. Отмывают и химчистят в Ереване тоже круто, но сам факт, что к машине относились чёрт знает как, вызывает другие вопросы: а меняли ли масло в двигателе? что с трансмиссией и подвеской? Аукционы с битыми машинами дают скромное техническое описание: заводится, двигается прямо самостоятельно, добралась своим ходом и т. д.

В Японии традиционно за автомобилем следят лучше. Сам дважды получал машины оттуда и всегда был удивлён их состоянием! Но что, если это машина с перекинутым рулём? Вот Alphard, к примеру, первого поколения. Не было у него леворульной версии. Насколько надёжно сделан перенос рулевой колонки, рейки? Педальный узел? Что с подушками безопасности? Проводка? Как перекроили торпедку на левостороннюю?

Честно говоря, я всеми силами от такой покупки бы отговаривал. Чтобы проверить крепёж и качество сварки, нужно разобрать всю торпедку. Продавец это сделать, ясное дело, не даст. Продавцы говорят коротко: рулевая тут от Camry, всё работает…

Ради интереса можно поразглядывать салон. Как они так круто делают левостороннюю торпедку?! Смотрится как заводская! И вот оно! Не обошлось без участия Китая, где отливают из пластмассы весь левосторонний декор для «тойот». На месте сборки в Эмиратах или Грузии его красят в цвет салона и собирают заново. Китай выдаёт облой по краям, неровные стыки и даже щели — явно матрицы у артелей неточные. Другой метод — перекрой панели своими руками, а склеенные и заменённые детали обтягивают в кожзам.

1 / 3 1 / 3

Легче всего перекинуть руль/педали на первом поколении Nissan X-Trail. Есть готовый левосторонний кит, и симметричная торпедка с щитком по центру даёт возможность сделать перенос рулевой колонки в Грузии за… четыре часа! Мастера, кстати, не всегда заморачиваются с переносом пассажирского airbag. У водителя X-Trail в итоге целых две фронтальных подушки: на руле и за ним! 🙂 Если они там вообще есть.

За рулевой колонкой осталась панель с подушкой пассажира. Мастера не заморачивались…

И ещё одна опасность с праворульными машинами: многие из них не растаможены. Потому как не успели. Легко опознать по грузинским или армянским транзитам. Будьте внимательны! Ведь полноценно растаможить такие машины уже не получится нигде. Только как запчасти…

Нерастаможенный автомобиль вы не сможете ввезти и в Казахстан.

Аргумент ПРОТИВ № 2 — перепродажа авто с армянским учётом

Многие привозили автомобили из Армении в Казахстан для перепродажи… по страховке. Стоит раз и навсегда запомнить, что собственником остаётся тот человек, который указан в документах на машину! Изменить право собственности можно только в Армении. Другой вариант — оформить доверенность с правом продажи. Да, вы сможете снять с учёта без участия формального владельца, но по доверке на себя машину оформить всё равно невозможно. Жидковата эта схема ещё и в том случае, если с документами что-то произойдёт или у них истечёт срок, а человека, на которого оформлен автомобиль, вы найти уже не сможете. Сколько таких историй было за всю историю продаж машин по доверенности в Казахстане, ух!

Но даже если вы поставили машину в Армении на себя и брали для своих нужд, то рано или поздно вы решите её продать, правда? В Казахстане этого не сделать, вывозить машину вам придётся обратно в Армению. Наверное, и искать покупателей там же, потому как неизвестно, что будет дальше с нашими законами.

📌 Можно ли поставить на учёт авто из Армении в Казахстане?

Не то что не получится, а скорее желание пропадёт при одном только расчёте. И ещё вопрос: а пройдёт ли пригнанная машина по техрегламенту для постановки на учёт в РК? Левый руль, Евро-4, ДХО, подушки безопасности, ISOFIX… Но как минимум у всех ввозимых из Армении машин нет кнопки SOS (ЭВАК). Её можно установить за деньги, но немаленькие. Затем машину из Армении придётся до конца растаможить: доплатить разницу между нашими ставками и армянскими. Следом уплатить утильсбор. И под конец ещё один взнос — для первичной постановки на учёт. Всё это делает машину в итоге невероятно дорогой!

Аргумент ПРОТИВ № 3 — поправки в законы Казахстана

Выгоду в покупке заметили не только обычные граждане Казахстана, но и наши автосборочные предприятия. Как только открывается народный канал импорта машин, коммерсанты просят у министерств помощи и принять меры — изобрести ограничения для ввоза и сложности для свободной эксплуатации таких машин в РК. Ссылаются, как всегда, на угрозу безопасности, загрязнение воздуха в городах, безнаказанность за нарушение ПДД и срыв планов государства (!) по омоложению автопарка страны.

📌 Через всё это мы уже проходили

2011 год. Казахстан прикрыл трафик б/у машин с повышения таможенных тарифов (ЕТТ). Пошли схемы. Началось с временного ввоза по доверенностям из Киргизии — с июля 2011 по 2012 год, практически одновременно пошёл перегон из Беларуси (2011-2012), следом плавно переключились на авто с российскими номерами. И последняя яркая вспышка (2014-2015) — серый импорт из России после обвала рубля, отмены НДС и изменения техрегламента. Все эти явления были окружены массой рисков и последующих блокировок на законодательном уровне. Но соблазн обновить свой гараж за небольшие деньги сильнее.

2019 год. Ничего не изменилось. Мы все по-прежнему тяготеем к б/у авто, т. к. курсы валют, рост цен в автосалонах растут быстрее, чем зарплаты. И когда в центре Еревана на обочине продаётся BMW 5-й серии (F10) за $15 000, ну, попробуйте переключиться на покупку «Весты»!

Вазовских машин, кстати, в Армении много. Но с заботой и лаской относятся в основном к классическим «семёркам» и «нивам»

Сегодня, в июне 2019 года, езда на машине на армянских номерах никак законам ЕАЭС не противоречит — машина растаможена и зарегистрирована в союзной стране, за рулём собственник. К чему бы придраться? Но, как видно из истории, и эту лавочку скоро прикроют. Что делать с ввезёнными машинами? Решение этого вопроса оставят автовладельцам.

Аргумент ПРОТИВ № 4 — неучтённые расходы

До Еревана из Казахстана не просто добраться. Из Алматы, к примеру, сейчас нет прямого авиарейса, только через Грузию или Россию. Но алматинцы туда практически и не ездят. Основной покупатель армянских машин из Центрального и Северо-Западного Казахстана.

Есть самолёт из Нур-Султана (Астана), летает два раза в неделю. Если брать билеты заранее, можно немного сэкономить. Перед датой вылета цена вырастает на 10 000–15 000 тенге. Мы долетели из Алматы до Тбилиси за 114 000 тенге (в одну сторону), а оттуда в Ереван на такси. Стоимость салона в среднем около $80.

На рынке много «помогаек» на случай, если вы не уверены в своих силах. Перед вылетом в Армению мы обзвонили по объявлениям нескольких таких. За помощь в Ереване (встретить, подобрать гостиницу, свозить покормить, выбрать машину, оформить прописку и т. д.) просили от $100 до 500! Местные предлагают даже подобрать машины для осмотра заранее, ещё до приезда в Армению.

Для доставки авто в Казахстан можно заказать автовоз. Но от этого заметно вырастет итоговая цена машины, и надо ждать загрузки прицепа. Поэтому большинство гонят машину домой своим ходом — так дешевле. Самый короткий путь до границы Казахстана через Северную Осетию, Ингушетию, Чечню, Дагестан, это более 1 100 км местами не самой хорошей дороги.

Лучше дорога через Калмыкию и далее Волгоград, дистанция до границы с РК при таком маршруте более 1 500 км. Но при любом раскладе придётся пересечь весь Кавказ, дорога горная, живописная, особенно по Армении, но отнимает время и силы.

Для перегона своим ходом придётся оформлять ещё три полиса ГПО: для проезда Грузии, России и по Казахстану. Бензин в Грузии, России и в той же Армении стоит дороже, чем в Казахстане: 95-й более 360 тенге. Проживание в гостиницах и питание примерно как у нас, хотя тут всё очень индивидуально.

Много в Армении частных дворовых заправок на одну-две колонки. Бензином торгуют из дома 🙂

Страхование легкового автомобиля:

— в Грузии (мин. на 15 дней): GEL 30 (~ 4 100 тенге)

— России (от 5 до 15 дней): RUB 1 600 (~ 9 615 тенге)

— Казахстане (на один год): ~ 49 000 тенге

Итого: ~ 62 715 тенге

Средняя стоимость одного литра бензина:

— в Грузии: GEL 2.43 (~ 325 тенге)

— Армении: AMD 460.6 (~ 368 тенге)

— России: RUB 45.79 (~ 277 тенге)

Посчитайте все затраты. Может потеряться и смысл покупки авто в Армении.

Что в итоге?

Армения сегодня один из последних рынков свежепригнанных б/у иномарок, что хоть как-то для нас доступно. Но окошко закроется 1 января 2020 года, когда вступят в силу ставки ЕТТ. Этим сейчас активно пользуются перекупы, как у нас когда-то в 2011-м, чтобы после роста ставок перепродать подороже.

⚠️ Из-за готовящихся палок в колёса для обладателей армянских машин смысл покупки я вижу только ради быстрого бизнеса: купить свеженький недорогой автомобиль, поработать на нём, и… вывезти обратно. Вложения отбили, прибыль получена — пора домой. Насчёт выгодной продажи в Армении — это вопрос скорее к вашему мастерству продаж. Но, как показывает история, кыргызские машины, которые выгоняли обратно в КР, скупали за бесценок.

Поскриптум

Я добавил бы ещё один аргумент ЗА во всей этой истории, но он имеет отношение к покупке машины лишь косвенное — посмотреть Армению как страну очень рекомендую! Красивые ландшафты, очень чистый, уютный Ереван со своим колоритом. А уж какие здесь шашлыки, долма и хинкали! Причём даже грузины признаются, что хинкали готовят вкуснее именно в Армении!

Но это уже другая история.

Смотрите видеоверсию на нашем канале в Youtube:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *